中國鐵路電務發展形勢分析

隨著時代的前進，鐵路技術的日益更新，對鐵路電務的各方面要求越來越高，中國鐵路電務進入了跨越式發展階段。

     鐵路電務跨越式發展的總體思路是：以提速、擴能、安全為中心，以加快推進鐵路信息化、行車自動化和運輸調度現代化為目標，用先進的信息技術改造傳統的通信信號，逐步實現技術結構的升級調整和主體裝備的更新換代，實現由制約型向適應型、由模擬技術向數字技術、由計劃修向狀態修過渡，實現鐵路電務跨越式發展。

    由于跨越式發展的需要，中國的鐵路系統將面臨一個大的技術革新，鐵路電務跨越式發展的七大任務每一個都和我們息息相關，鐵路電務跨越式發展在帶給我們機會的同時還將是對我們的一次考驗。路電務跨越式發展的七大任務是:

一、加快以行車自動化為目標的鐵路運輸調度指揮現代化的建設。以DMIS為平臺，以新一代CTC為核心，以行車自動化為目標，構建我國鐵路現代化的運輸指揮系統，全面推動鐵路運輸調度模式的變革，實現提高效率，保證安全和減員提效三大目標。新一代CTC解決了調車問題，解決了過去頻繁交換權的問題，解決了按圖自動排路的行車自動化的問題，解決了系統綜合集成的問題，解決了無人化車站的問題。

二、加快以適應提速需求為目標的列車運行控制系統的建設。列車運行控制系統的建設包括兩部分，一部分是實現機車信號主體化，還有一個就是列車超防。機車信號主體化是一個復雜的系統工程，它包括四個子項目：第一個就是用ZPW－2000來統一自動閉塞制式，這是主體機車信號和超防的基礎，第二個是統一低頻信息碼，第三個是要完成新一代的電碼化，第四個就是要裝備故障安全的車載信號設備。其中三項是地面的工作，說明要實現機車信號主體化，四分之三的工作量是在地下，而統一自閉制式又是基礎的基礎。

三、加快車站計算機聯鎖，駝峰自動化技術裝備的發展。幾大干線CTC要大發展，車站聯鎖設備也要同步大面積改造，實現主要設備的更新換代。

四、積極推進綜合移動通信技術的發展。以GSM—R為載體，建成集調度指揮，公務移動，列車控制信息傳輸等功能為一體，實現語音數據業務綜合全路一張大網的移動通信系統平臺。要求GSM－R建設要與CTC同步，要和新線建成同步，要和既有線無線列調改造同步，所以發展GSM－R是電務跨越式發展中非常重大的一件事，這是技術結構的重大調整。

五、加快鐵路運輸通信基礎網的完善發展?；A網是鐵路信息化的基礎，但是現在的鐵路運輸通信的基礎網仍然是制約鐵路信息化發展瓶頸，應急通信還不能滿足運輸的要求。

六、研發和推廣應用電務安全技術。其中包括圍繞運輸安全，發揮電務技術優勢的若干獨立項目。

七、推動電務生產布局的調整。對新技術電子設備實行以局為單位的電子設備檢修中心的專業化集中修，日常檢修實行天窗修，積極創造條件向狀態修過渡。 

DMIS、CTC、CTCS、ZPW-2000、GSM－R大家或許熟悉、或許陌生，但是今后的很長一段時間里都會接觸到這些新技術、新設備，目前我們能做的應該是積極學習這些新技術，在施工過程中不斷積累經驗，為迎接這場鐵路電務技術革命做好充分的準備!

來恩偉業（鶴壁）電子科技有限責任公司

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